了解下钢衬防腐设备四氟衬氟管道的加工

下面就带大家一起来了解下钢衬防腐设备四氟衬氟管道的加工。

1、首先将无缝钢管按实际尺寸下料，将钢管与焊环进行焊接，环内可采用手工氩弧焊，焊接中出现的飞溅用锉刀处理干净，且将角焊缝磨成圆角，不得有尖刃;

2、然后，在钢管端部钻一个小的孔，作好明显标记，不得堵塞。此孔用来排出加热时钢管与四氟乙烯管间的残气，并在试压时用来观察四氟乙烯管是否损坏漏气。钢管在施衬前应进行预组装。组装时接口处要加适当厚度的石棉巴金垫，以便施衬后符合总的尺寸要求。对组装后的无缝钢管要进行喷砂处理，以清除内壁铁锈，再用压缩空气将管内腔吹扫干净; 

3、将四氟乙烯防腐管道衬氟设备管插入钢管内。如果有些四氟乙烯管不圆而插不进时，应采用热水、蒸汽或中频加热炉等对四氟乙烯管加热，加热的温度不超过100℃。将四氟乙烯管切断时要考虑翻边的长度。一般钢衬衬氟储罐在焊环面以上留出35-40一长度。翻边前要先在四氟乙烯管上套一个石棉巴金垫片。分两步进行四氟乙烯管的翻边，一步先翻成喇叭口，这次翻边所用的胎具是锥形的铸铝件;

4、翻边时，用氧一乙炔焰加热胎具。用半导体表面式温度计测量胎具温度。胎具温度不可过高，温度控制在260℃-280℃之间。翻边时将加热好的锥形胎具慢慢下压，当胎具压到焊环边缘时就不要再压了，这时要用水来冷却，待冷却到环境温度时移开胎具。第二步的翻边使管口进一步塑变。这次的胎具是扁平形的，胎具的加热方法以及温度控制都与一步相同;

5、加热后将胎具缓慢地压下来，并完全压平，然后用水冷却到环境温度，再拆下胎具。最后将衬好的管道上好盲板，送入专用的加温圆筒中，连接好压缩空气管，用中频加热的方法加热圆筒，使管道整体加温到280℃左右，然后缓慢地通人8-l0kgf/cm2的压缩空气。将钢衬管放在水槽中，使钢管全部浸入水中，缓慢地通入15kgf/cm2的压缩空气，检查钻孔处是否产生气泡，如发现气泡，则证明四氟乙烯管已坏。其原因主要是因为加热不均或充气速度过快。衬好的钢管，用木盲板将两端封好，防止将四氟乙烯管划坏。

钢衬聚四氟反应釜在使用中应注意的问题

衬四氟反应釜在化学反应中不受腐蚀。

聚四氟乙烯俗称“塑料王”，具有良好的耐腐蚀性，目前广泛应用于腐蚀工程中。然而，聚四氟乙烯很难粘结，导热性差。因此，钢衬聚四氟乙烯反应釜在使用过程中应注意以下几点：

1、钢衬四氟钢衬衬氟设备反应釜在使用过程中不得立即抽真空或放气；

2、聚四氟乙烯的导热性差，反应器加热速度慢。采用PLC控制系统实现反应器外部加热系统，控制反应器内部温度。

3、钢衬四氟反应釜工外加热系统当温度不超过200℃时，太容易造成4个氟涂层变形。

衬氟设备运输的损坏主要有以下三个方面：

1.实际使用温度高于所选用的衬塑管道，导致衬层脱落、收缩（吸瘪），从而堵塞管路通道，增加流阻，影响物料通过量（尤其在有负压的管路，这种情况更为严重）。

2.管道制造商制作质量问题引起管路损坏。例如：钢管内壁除锈不尽，引起衬层和外壳脱层，或者制作时内衬流平效果不好，致使衬层存在毛细孔，进而导致渗酸。以上情况都是用户在配管选型时要注意的。

3.磨损。磨损主要集中在三通、四通、弯头等流体变向处，以及按装阀门的下游（球阀、蝶阀更为严重）的20mm～1000mm的直管，因阀门启闭致使流体变向，从而导致流体对管壁局部冲刷引起磨损，致使管道损坏。

用户在选衬氟设备衬氟管时，为了达到又省钱又能保证质量。我们建议：使用温度在80℃以下，磨损性严重的管路，用户可选用A50的弯头、三通、变径管及部份直管，其它输送直管均可选一般的衬塑（胶）管或金属管，这样能做到既经济又实惠使用温度在85℃以上的岗位，则建议管线全部采用A50衬管。